• 旅游公路與公路旅游

    發布日期:2019-02-22 15:34:27 作者:SystemMaster 點擊:554

    旅游公路與公路旅游

          隨著風景道和自駕游的興起,旅游公路的建設和大眾旅游時代的到來,真正適合自駕游時代的旅游方式——公路旅游呼之欲出。從旅游公路到公路旅游,體現的是怎樣一種理念?

          一、旅游公路與公路旅游

          旅游資源及景區是旅游業發展的基礎。傳統觀念認為,旅游公路是聯系客源地和目的地的通道與紐帶,是游客進入目的地及區內流動的通道,并不是旅游資源的存在形式。

          公路旅游是以公路奇觀及周邊景物為吸引物的一種新型的旅游方式,它改變了傳統“路上旅行、景區游覽”的方式,真正實現“旅行”和“游覽”的結合,“一路風景一路行”。

          公路旅游作為一種基于公路文化的特殊旅游方式,在歐美已非常成熟,線路已實現全面覆蓋。在美國旅行的朋友,常常能看到“灰狗”巴士行駛在州際公路上,環美國旅行,甚至穿越美洲大陸,比乘火車、飛機旅行更深入和自由。

          2010年世博會期間,中青旅首次將公路旅游這一理念引入中國,并打造公路旅游品牌“陽光巴士”。“陽光巴士”沿途將經過天津,去石家大院探訪晚清民風;到河北吳橋感受雜技的魅力;在墨子故里滕州一游之后,再去往周總理的故鄉淮安;最后直下江南,徜徉在柳碧煙濃中的揚州瘦西湖、鎮江金山、西津古渡,還有恍如仙境的天目湖與南山竹海。

          二、中國十大公路奇觀的旅游價值
          2014年8月,由中國公路網牽頭,評選出了十大最美公路。

          1、塔里木沙漠公路

          塔里木沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙,全長522km,呈倒Y型,兩側林帶,是世界上在流動沙漠中修建的最長的公路,沿途可見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。

          2、臺灣蘇花公路

          臺灣蘇花公路位于臺灣宜蘭與花蓮間,全長118km,與沿海岸線走向一致,背山面海,沿途可見太平洋海景與峭壁山色;憑借彎曲的海岸線,也可前后觀賞。

          3、終南山公路隧道

          終南山公路隧道位于陜西省西安市,單洞18km,雙洞36km,上下行雙洞雙車道,是中國第一、世界第二長公路隧道,設計新穎安全,隧道內有緩解疲勞的特殊燈光帶。

          4、天門山盤山公路

          天門山盤山公路位于湖南省張家界,長10.77km,似玉帶環繞,彎彎緊連層層迭起,為天門山前“通天大道”;與天門索道相望,“天下第一公路奇觀”,天門山傳奇事件。

          5、貴州二十四道拐

          貴州二十四道拐位于貴州省晴隆縣,全長4km,沿山坡S型腸曲而上,為“金州十八景”之一,雄、奇、險、峻,是東西方文化結合的產物。

          6、矮寨盤山公路

          矮寨盤山公路位于湖南吉首市,全長6.2km,像一條褶皺帶,一根壓縮彈簧;矮寨盤山公路有“三奇”,即圓形轉車臺、“路上天橋橋上路”、延伸至6.2km;擁有最牛交警崗亭、奇觀終點滿載開路先鋒銅像。

          7、杭州灣跨海大橋

          杭州灣跨海大橋位于浙江省寧波市,全長35.7km,架于海面,呈S型曲線,融吳越文化和景觀設計于一體;設有集交通服務救援和旅游休閑觀光于一體的海中平臺。

          8、吉首矮寨大橋

          吉首矮寨大橋位于湖南省吉首市,全長1.07km,一條公路大橋連接兩架山,主跨居世界第三、亞洲第一;入選“世界十大非去不可新地標”;有傾斜式觀光電梯與空中游道。

          9、新青川滇入藏公路
          新青川滇入藏公路是從新疆、青海、四川、云南周邊四省進入西藏的公路,新藏路2143km,青藏線1937km,川藏線2412km,南線長2146km,滇藏線1398km,新線長1139km;公路里程長,翻越高山和無人區,蜿蜒峻險,沿途可看高原風光,野生動物,或途經民族地區。

          川藏公路:險長,風景類型多,沿途縣鎮多,是“世界上最危險的公路”;

          青藏公路:最繁忙、里程短、有歷史感、路況好;

          滇藏公路:海拔最低、民俗旅游資源豐富;

          新藏公路:海拔高、易發高原病,行車新藏線,不亞蜀道難。

          10、太行山掛壁公路

          太行山掛壁公路位于晉東南太行山麓,包括7條掛壁公路,像鼠洞剖面,位于懸崖壁上,若明若隱,奇險、艱難,為世界第九奇跡,新中國60大地標之一。

          三、公路旅游開發的建議
          1、旅游公路的安全設計

          安全設計應從行車道和路側入手,以安全性為首要原則并兼顧美觀,力圖在設計階段盡可能地減少交通隱患,如峨眉山旅游公路上調皮的靈猴標志在提醒人們減速、轉彎的同時,還激發了行人上山看靈猴的愿望。

          2、觀景臺的設計

          觀景臺的設計應堅持安全性和自然性,在安全性的基礎上體現環境觀光的特點。如思小公路野象谷觀景臺以安全性為首要原則,兼顧自然性,在保障旅客人身安全的同時,減少對野象生活帶來的影響,充分體現了人與自然和諧相處的理念。該觀景臺由停車區、休息區、觀景區及植被恢復區四個部分組成,在觀景區設有觀看野象和欣賞沿途自然景觀的平臺,該平臺采用木質觀景棧道形式,實現了“觀景”與“景觀”的融合。

          3、旅游服務區的設計

          旅游服務區設計應與自然環境相協調、與高速公路服務區相結合,并融入當地民族文化。在日本,高速公路服務區亦可成為景區,其先進的設計理念和精細化的管理都值得借鑒。


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